A EA Sports WRC não arranhou minha coceira com a coceira o suficiente para me tornar um item básico da minha dieta de corrida, e seu mais recente DLC parece que incorpora o porquê do porquê

Ainda há algo lá.

Depois de ficar imerso no ritmo de um estágio desafiador, como o intrincado trecho de sete quilômetros de estradas de cascalho enroladas características do estágio de fafe português, e uma vez que você realmente experimenta o veículo respondendo a todos os seus comando com a destreza e agilidade deste Nimble 2012 Citroën DS3, você está totalmente envolvido na experiência de dirigir.

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Por que foi necessário até a semana do rali de Monte Carlo de 2025 para eu retornar e desfrutar de uma revisita prolongada do EA Sports WRC, depois de revisá-lo inicialmente no final de 2023? O que impediu que esse jogo me devolvesse mais cedo, antes de cativar minha atenção tão minuciosamente que investi mais de cem horas em corridas de palco que culminam em rollovers, causam danos menores ou, quando todos os elementos se alinham perfeitamente, resultam em falhas Trials executados? Por que a EA Sports WRC não conseguiu replicar o sucesso anterior e o engajamento sustentado do Dirt Rally 2.0?

Meus hábitos de jogo evoluíram para incluir uma variedade maior de títulos, cada um jogado por durações que variam de 20 a 50 horas, em oposição a dedicar períodos extensos-geralmente que excedem 100 horas-a um número limitado de jogos. No entanto, existe um significado mais profundo para essa mudança além da mera mudança nos meus padrões de jogo?

Tendo revisitado o WRC para explorar sua mais recente oferta de DLC,“Le Maestros”, acredito que existem alguns desenvolvimentos dignos de nota.

Como mencionei anteriormente, o jogo de rali inaugural da Codemasters lançado após sua aquisição pela EA mantém uma experiência de direção convincente e imersiva em sua essência. Enquanto os puristas que se aprofundam nos detalhes intrincados podem encontrar certos elementos-como a simulação dos sistemas híbridos de energia híbrida dos carros modernos ou a abordagem semelhante a uma faixa para o rali de asfalto-alguns que falta, o jogo geralmente oferece uma experiência agradável e envolvente para corridas casuais entusiastas. Esteja você usando uma roda ou controlador padrão, há muita diversão com deslizando e ligando em vários estágios.

Polo de Sebastien Ogier-o veículo em que ele alcançou inúmeros slides impressionantes durante a competição | Imagem cortesia da EA e deste site.

O pacote Le Maestros DLC apresenta uma seleção de novos veículos e faixas, mantendo a tendência sem desvio. Centrado em uma homenagem à excelência automotiva francesa, apresenta uma abundância de modelos Citroën: o DS3 WRC, o C3 WRC 2018, o C2 R2 Max e o XSARA Kit Car estão todos incluídos. Além disso, completando esta coleção é o Volkswagen Polo 2013 da Sebastien Ogier e um Peugeot 206 Super 1600 de alto desempenho.

A lista de veículos é relativamente contemporânea, com o modelo mais vintage sendo o final dos anos 90 XSARA. No entanto, há uma diversidade louvável na seleção, pois os carros foram adicionados a quatro categorias pré-existentes e uma nova categoria para o DS3 e o Polo foi introduzida, cobrindo a era do WRC 2012-16. Embora eu possa discutir com detalhes, seria ideal se a expansiva linha de carros do WRC de 1997 a 2011 fosse mais claramente delineada em dois períodos distintos: final dos anos 90/início dos anos 2000 e final de 2000/2010. No entanto, o jogo sempre se destacou em oferecer uma ampla variedade de opções de veículos, o que nunca foi um problema para o EA WRC.

Ao navegar pelos 12 novos estágios introduzidos pelo DLC para os relaxamentos de Monte Carlo e Português, você ainda pode encontrar algumas das principais preocupações que foram levantadas quando o jogo foi lançado inicialmente. Embora eu tenha experimentado inconsistências ocasionais da taxa de quadros, elas não impediram significativamente minha jogabilidade no meu PC, nem afetaram severamente o desempenho em comparação com relatórios de outros jogadores no lançamento. A implementação do software anti-travessa, que tem sido um importante ponto de discórdia para muitas críticas negativas e contribuiu para a classificação"mista"do jogo no Steam, também não interrompeu visivelmente minha experiência de jogo. No entanto, após uma reflexão mais aprofundada, fica claro que a transição de um motor interno para um motor irreal teve um impacto considerável em vários aspectos do jogo.

Os estágios adicionais introduzidos por Le Maestros, principalmente as extensas rotas de Briançonnet-Entrevaux e Fafe, ficam aquém de alcançar a fidelidade visual presente no Dirt Rally 2.0. Enquanto os dois jogos exibem deficiências nas fotos mais amplas durante os replays, o WRC experimenta um problema particularmente perceptível com o aparelho de folhagem ao fazer a transição entre os ângulos da câmera. Esse problema persiste mesmo quando o jogo é instalado em uma unidade C, teoricamente concedendo acesso a todos os recursos necessários do sistema.

É evidente por que isso surgiu como um local de encontro para entusiastas, não é? | Crédito da imagem: EA/este site

Embora não seja totalmente insatisfatório, há uma necessidade discernível de refinamento e aprimoramento desse aspecto em particular, bem como elementos como a física e a dinâmica visual que envolvem carros e condições ambientais como lama, chuva e neve. Isso deve ser priorizado para obter superioridade definitiva em relação à versão de 2019. É lamentável, no entanto, porque navegar nesses estágios é tipicamente uma experiência gratificante; Ambos os estágios principais são lendários na história do campeonato mundial de rali, particularmente Fafe com seu renomado salto.

Como alguém que valoriza a emocionante experiência de corrida de rally oferecida pelas faixas rápidas e sinuosas da Nova Zelândia da Dirt Rally 2.0, há um parentesco inegável entre esses estágios e as rotas portuguesas recentemente introduzidas. Esses novos cursos apresentam retornos rápidos que exigem antecipação precisa de cada curva e execução impecável de ajustes direcionais contínuos para manter o controle ideal. Quando alguém atinge um ritmo harmonioso com esses desafios, ele se torna uma experiência imensamente gratificante. Entre as adições de Le Maestros, o DS3 emergiu como meu veículo preferido, oferecendo-me a mesma emoção e diversão que uma vez derivava de manobrar o Impreza, no início dos anos 2000, que foi minha escolha na iteração original do Rally 2.0.

O Polo e o C3 de 2018 exibem desempenho comparável e tração de tração nas quatro rodas; No entanto, dadas as suas especificações de era semelhante e regulamentar, eles não têm características auditivas distintas. O carro do kit XSARA realmente brilha nos estágios de asfalto de Monte Carlo, como seriam antecipados de um candidato a F2. O Super 1600 206 é uma adição bem-vinda à minha categoria preferida para sua capacidade de combinar o controle de máquinas mais robustas dos anos 90 e início dos anos 2000, oferecendo menos poder, permitindo assim um acelerador um pouco mais aventureiro, sem uma preocupação excessiva sobre a perda do controle. Por fim, o C2 R2 Max se apresenta como uma entrada admirável na classe Rally4, um concorrente animado que pode muito bem crescer em mim com uma exposição adicional.

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O C3 de 2018 é bastante agradável para navegar pelas estradas sinuosas de Portugal. Crédito da imagem: EA/este site

Somente o tempo revelará se o WRC da EA Sports consegue garantir um lugar permanente na minha rotina de jogos. Essa revisita a Le Maestros certamente despertou meu interesse, e eu continuo firme em minha crença de que a experiência principal de direção no WRC permanece excelente.

É evidente para mim agora que o"EA Sports WRC"não terá o mesmo nível de significância para mim em cinco ou dez anos que seu antecessor. Enquanto ele consegue fornecer uma jogabilidade agradável, ele não excede as expectativas. O jogo oferece uma experiência envolvente com uma estética visual nova, mas também vem com problemas técnicos iniciais. Nos dias em que esses problemas são menos pronunciados, no entanto, pode oferecer desempenho comparável ao dos carros em que me destaquei anteriormente.

A aspiração é que, através de um refinamento adicional dos elementos recém-introduzidos, sua iteração subsequente elevará o desempenho-ou supera-o padrão desejado.