Alaskan Road Truckers es una autopista hacia la locura, y no en el buen sentido

Al sumergirme de cabeza en los recién lanzados Alaskan Road Truckers, había anticipado un viaje tumultuoso basado en los avances y anuncios que mostraban su peligroso terreno. Lamentablemente, los caminos resultaron aún más peligrosos de lo esperado; parecían haber sido concebidos por un individuo completamente desconocido en viajes en vehículos. Los habitantes de estos caminos peligrosos parecían igualmente mal equipados para navegar en condiciones tan duras.

El principal problema de Alaskan Road Truckers tiene que ver con su jugabilidad principal, que consiste en conducir. Desafortunadamente, la mecánica de conducción es deficiente y carece de sustancia, lo que resulta en una experiencia insatisfactoria para los jugadores. Además, el entorno que rodea el camión del jugador es igualmente decepcionante y no logra capturar la esencia del duro terreno que se encuentra en Alaska.

En mi encuentro inicial, noté una alteración inesperada en el terreno cerca de su cuartel general. Específicamente, existe una depresión considerable seguida de una pendiente adyacente a su ubicación que, cuando se recorre a velocidades que exceden el ritmo pausado, puede provocar perturbaciones vehiculares. Además, si se transporta un remolque, la carga puede sufrir daños graves. Desafortunadamente, estos peligros prevalecen en todas las carreteras y no se limitan simplemente a irregularidades en el pavimento. Más bien, estos peligros se extienden a giros y vueltas antinaturales cuyo grado de agudeza parece desproporcionado con respecto a cualquier propósito o diseño discernible. Es posible que estas anomalías existan únicamente dentro de Alaska o, alternativamente, que sean obra de un travieso.

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Sigo escribiendo Alaskan Truck Simulator

Las restricciones de velocidad a menudo desafían la comprensión tanto desde la perspectiva del juego como de la ingeniería de tráfico. En cada intersección, el límite de velocidad disminuye a 15 millas por hora. Incluso cuando se acerca a una intersección de tres vías mientras se viaja en la dirección de una señal de “sin alto” a 55 millas por hora, uno debe reducir rápidamente su velocidad a 15 millas por hora. Sin embargo, a pesar de mi frecuente infracción de estos límites de velocidad, nunca me pusieron una multa.

Al navegar a través de las complejidades de conducir en vías públicas, uno debe permanecer atento a las acciones de otros automovilistas, particularmente aquellos que respetan estrictamente los límites de velocidad indicados y aplican bruscamente los frenos en respuesta a alteraciones incluso menores en la topografía de la carretera. Sin embargo, cabe señalar que la tasa de desaceleración que presentan los vehículos comerciales grandes como el mío es generalmente menos rápida que la de los turismos más pequeños, lo que da lugar a casos en los que el conductor puede encontrarse detrás del vehículo que le precede en el espejo retrovisor. Lamentablemente, dentro de los límites de nuestro sistema legal actual, la responsabilidad por cualquier colisión o accidente resultante recae invariablemente en el operador del vehículo más grande, independientemente de las circunstancias que rodearon el incidente.

Es una suposición plausible que las alteraciones abruptas en los límites de velocidad puedan deberse al hecho de que la inteligencia artificial que controla el tráfico vehicular ha sido programada de manera que su ritmo esté directamente correlacionado con los límites de velocidad designados en el área circundante. En consecuencia, en lugar de explorar alternativas innovadoras para regular la conducta de los vehículos impulsados ​​por IA, parece que los desarrolladores han optado por modificar los límites de velocidad en cada intersección para garantizar que los conductores NPC desaceleren antes de ejecutar los giros. Aunque no puedo dar fe definitivamente de los detalles del código fuente de Alaskan Road Truckers, hay indicadores dentro de la programación que sugieren que se están implementando atajos comparables.

En el juego, uno podría anticipar la presencia de semáforos y, de hecho, se adhieren a la progresión convencional de verde a amarillo y a rojo. Por el contrario, al volver a su estado inicial, estos mismos semáforos se desvían del comportamiento habitual al pasar de rojo a amarillo y luego a verde, en lugar de la secuencia típica de verde a rojo. Este patrón anómalo puede atribuirse a una optimización de la programación.

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Etiqueta del semáforo

Invariablemente, independientemente de los límites de velocidad publicados en las carreteras designadas para conducir a 55 MPH, es prácticamente inaudito que los vehículos alcancen tales velocidades. Perpetuamente, permanecen limitados dentro de un rango modesto de aproximadamente 40 MPH, avanzando a paso ligero en lugar de acelerar hacia su máximo potencial.

En un giro de acontecimientos sin precedentes, se ha observado que los vehículos dentro de este lugar realizan maniobras circulares que no sólo evocan diversión, sino que también impiden el progreso. Como cuestión de conjetura, parece que estos personajes no jugadores (NPC) se adhieren estrictamente a trayectorias predeterminadas y, al desviarse de sus caminos designados, experimentan dificultades considerables para reajustar su rumbo. Un ejemplo de ello sería el caso en el que un camión volquete atravesó el arcén con tanta seguridad que provocó la destrucción de una señal de tráfico. Posteriormente, a medida que me acercaba a mi cuartel general, otro vehículo ejecutó oscilaciones idénticas, presagiando el surrealismo que se produjo cuando todas mis instalaciones de mantenimiento se desvanecieron en el aire. En un intento de avanzar más

Las prácticas de exclusión empleadas por los camioneros de Alaska sugieren una falta de preparación que recuerda a alguien que aún no ha completado sus abluciones matutinas. De hecho, al entrar en los establecimientos, las puertas parecen abrirse instantáneamente sin ningún indicio perceptible de movimiento. Estas concesiones apresuradas parecen servir como soluciones provisionales, que permiten a los desarrolladores examinar el producto en su conjunto desde una perspectiva macro, pero en última instancia descuidan refinamientos esenciales. Por ejemplo, es posible que en algún momento se contemplara el ajuste premeditado del movimiento vehicular, pero finalmente quedó incompleto.

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Sal del camino, abuela.

El desarrollador señala con frecuencia (por parte del desarrollador) que el desarrollador es un equipo pequeño, lo cual está bien cuando se explican atajos, errores o fealdad en general, pero aún así es necesario tener estándares. Estoy más dispuesto a creer que se trata de un problema del editor, en todo caso, porque no puedo imaginarme a un desarrollador mirando esto y diciendo:“Perfecto”. Todo listo. Enviémoslo”.

La hoja de ruta para las actualizaciones sugiere que agregarán varias funciones hasta el próximo año que deberían haber estado en el juego en el lanzamiento. Cosas como nuevas carreteras que simplemente no existen en este momento y necesidades adicionales para mantener vivo a su camionero. Es una mentalidad muy de “libéralo ahora, arréglalo más tarde”.

Las preocupaciones antes mencionadas abarcan una serie de deficiencias que pueden solucionarse mediante varios parches, incluidas dos actualizaciones importantes publicadas después del lanzamiento inicial. Si bien la última actualización podría rectificar ciertas discrepancias, sigue siendo desconcertante saber por qué tales problemas no se resolvieron antes de la monetización. Las imperfecciones intrínsecas son aceptables en proyectos de desarrollo más pequeños; sin embargo, Alaskan Road Truckers actualmente exhibe una gran cantidad de elementos marcadores de posición y una cantidad significativa de mano de obra sin terminar.

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